Piste d'essai Top Gear

BBC Motoring TV Show Top Gear utilise Top Gear pour tester la piste. Il est basé à l'aéroport de Dunsford à Surrey, en Angleterre. La piste a été conçue par Lotus Motors comme installation de test, où bon nombre de ses voitures de Formule 1 sont testées. Il est utilisé pour tester les voitures et les conducteurs qui apparaissent dans les émissions, principalement dans les tours de puissance et les star dans une voiture.Dans la 23e série de Top Gear, la piste a été élargie pour la partie du rallye du segment "Stars in Rally Cars ", mais a été abandonné à la fin de la 23e série.En décembre 2016, un permis de construire a été accordé pour 1 800 maisons à construire sur le site actuel de l'aéroport. En partie de la reconstruction, il a été proposé de retirer la piste (et les infrastructures aéroportuaires associées telles que les bandes de traînée de piste).

Mise en page

La piste est située sur une ancienne base aérienne de l'Air Force royale construite pendant la Seconde Guerre mondiale et utilisée plus tard par British Aerospace (et ses prédécesseurs) comme installation de fabrication et de test. Le cours principal de la piste a été conçu par les chauffeurs de test de Lotus et est marqué par des lignes peintes et des structures simples telles que des tas de pneus. La disposition de la piste est conçue pour soumettre les voitures à une variété de conditions, de l'induction de sous-fileur à tester l'équilibre et les pneus des freins. La piste est d'environ 1,75 mile (2,82 kilomètres ) long. Il est considéré comme l'égaliseur de la voiture car, selon Richard Hammond, le temps et la vitesse de pointe de 0-60 mph (0-96,6 km / h) sont complètement dénués de sens. Le morceau contient également une bande de résistance; Bien que cela ne soit pas utilisé pour les segments chronométrés, il apparaît dans certains défis et autres fonctionnalités de l'émission.

Les leçons commencent sur la route de périmètre à l'extérieur de l'atelier de vitesse supérieure. 'Je verrai généralement quand le stig tourne autour. "Chicago " est un long tour à droite autour d'un mur de pneus dans la piste principale, conçue par Lotus comme un coin à l'état stable pour accentuer le sous-centre ou le dépassement du châssis.next vient " Hammerhead ", un coin de gauche à droite qui accentue à nouveau à la fois le sous-virage et le dépassement. La piste entre dans le coin droit, puis la piste tourne à droite à travers une section plate appelée " Suivre "(c'est similaire à Albert Park Les tours du circuit 11 et 12) après le gaucher "Bentley Bend, " nommé d'après First "Discovery " Jeremy Clarkson et l'ancien animateur de l'équipement Jon Bentley, mais se sont souvent raccourcis en "Tire, " "Bacharach Bend, " où, dans le premier connu sous le nom de "L'avant-dernier corner " ou "L'avant-dernier coin " après la série, il est souvent considéré comme l'un des coins les plus difficiles du cours.Le dernier virage Avant que la ligne d'arrivée ne soit 'Gambon' en l'honneur de Sir Michael Gambon, qui a terminé le tour de deux roues dans l'épisode 8 de la série 1. Avant cela, le coin était connu sous le nom de "Carpenters Corner " ".

Usage

La piste est utilisée régulièrement pour l'étoile dans un segment de voitures et de puissance à prix raisonnable Top..Il dessert également une myriade de rôles dans d'autres parties du programme, en particulier pour tester les voitures et les défis. Lorsqu'ils testent les voitures, ils sont souvent conduits autour de l'aérodrome par les présentateurs. Ensuite, ils sont pris autour de la piste d'essai par le stig pour définir un temps au tour.Les voitures acquises lors des défis doivent souvent afficher des temps au tour (entraînés par l'un des présentateurs ou le stig) autour de la piste contre un temps cible ou un temps fixé par le stig dans un autre véhicule. Au cours de nombreux défis, la piste est utilisée dans des modes plus peu orthodoxes, par exemple, servant de voie d'autoroute de fortune lors d'un défi de test de talonnage des prouesses avec des fourgonnettes.

Tours de puissance

Tours de puissance est un segment du programme dans lequel le STIG complète un tour autour de la piste dans une voiture examinée pour comparer ses performances aux prétendants précédents.Pour être admissible à apparaître sur le tableau des horaires de puissance, un véhicule doit être un véhicule de production légitime et doit avoir une hauteur de conduite suffisante pour passer sur des ralentisseurs standard, bien qu'il y ait des véhicules inéligibles occasionnels. Les véhicules de la liste sont toujours chronométrés . Lorsqu'un véhicule non qualifié entre dans la course, le temps est comparé aux tours de puissance officiels, mais ensuite retirés du conseil d'administration, comme le Ferrari FXX (1: 10.7) appartenant à Michael Schumacher en raison de deux, il a été retiré du Bocher les deux fois pour ne pas répondre aux normes du code routier et utiliser des pneus lisses.Tous les temps au tour sont chronométrés avec des paramètres réglables fournis par le constructeur automobile pour des performances optimales Toutes les suspensions réglables sont définies sur leurs cartes de décalage les plus efficaces, toutes les aides les plus agressives et les plus conduites telles que le dispositif de contrôle de traction désactivé. Une comparaison complète entre les voitures, principalement parce que les conditions météorologiques humides ou autres (voir déduction du temps ci-dessous) peuvent affecter négativement les temps au tour.

En raison de la taille de la liste, seuls les 20 premiers sont affichés. Pour une liste complète, consultez la liste des temps de puissance du Top Gear Test Track.La deuxième voiture de production la plus puissante jamais produite par Top Gear, la Bugatti Veyron de 1001 PS (987 HP; 736 kW), après une attente de 3 ans, est amenée sur la piste par Stig dans l'épisode 4 de la série 12.Ceconde L'équipe en terminant seulement cinquième dans la table de puissance (actuellement 26e), une position inattendue à faible teneur en fin de poids au poids de bordure de 1 888 kg (4162 lb) de la voiture, plus que n'importe lequel des quatre caritments plus rapides, dans l'épisode 5 de la série 15, , Stig a établi un nouveau record de tour en conduisant la version Super Sport de 1 200 ps autour de la piste avec un temps de 1: 16,8.Pour le tour 1: 17.6, le Koenigsegg CCX a été équipé d'un becquet arrière en option pour fournir la force d'appui après que le STIG a filé la version non modifiée de la piste. Le STIG aurait recommandé cette modification, prédisant correctement que la voiture serait la voiture la plus rapide sur la piste, bien que Koenigsegg ait déclaré que l'amélioration était due à d'autres ajustements.